３０・３１額住宅線

金沢南部地区の主要路線として、古くから活躍している３０系統の幕です。
幕は、最も基本的な光が丘行きで、現在でも見ることができますが、
近年の新車導入によってかなりその数を減らしてきています。

額住宅線の名称は市電廃止時に誕生していますが、経路は
兼六園下～有松～二万堂～野々市～額団地
というもので、路線名こそ額住宅線ですが、こちらはむしろ
三馬線の前身として考えることができます。

経路的に前身となる路線は、昭和３７(１９６２)年に開業した高尾住宅線で、
金沢駅～春日町～兼六園下～香林坊～泉野３丁目～高尾住宅(現.高尾新町)
という驚きの経路を辿っていました。
本数は３０往復だったといいますから、およそ３０分間隔だったのでしょうか。

▲８０年代の光が丘行き。円光寺にて撮影。
　画像：Ｈ－１９９さんご提供。

市電廃止の昭和４２(１９６７)年２月改正では、
金沢駅～武蔵ヶ辻～香林坊～泉野３丁目～高尾住宅
となり、現在の路線の形に近づいています。
これ以前に金沢駅から泉野３丁目へと向かっていた人からしてみれば、
当然の改正だったと思うのですが、春日町から円光寺方面へ行く人も
この当時は多かったのでしょうか。
過去の路線の中でも、この初代高尾住宅線は不思議な経路を辿っていますね。

昭和４４(１９６９)年１１月には、額第二団地(額第二住宅と書かれている資料も
あり、どっちが正しいのかどちらも正しいのか。。。)まで延伸されており、
いよいよ「額住宅線」らしくなっていますが、
このときはまだ高尾住宅線を名乗っています。
額第二団地は現在でも通用する名称ですが、バス停で言うと
現在の光が丘住宅に相当します。

▲終点光が丘住宅にて。

翌年１１月にはさらに額住宅駅へと延伸を果たしています。
これは、三馬線が額住宅へ行かなくなり工大前までの運行となったためです。
しかし、これでは南野々市や馬替の利用者が不便になってしまうため、
当時の新聞では「高尾住宅線を額駅まで延伸して…」としか書かれていませんが、
おそらくこの時(あるいはこの直後か)に野々市車庫まで延伸しているのではないかと思われます。

ここで経路変更・延伸を繰り返した額住宅線もいったん落ち着き、
金沢駅～泉野３丁目～高尾住宅～光が丘～額住宅駅～野々市車庫
という形で昭和５０(１９７５)年の色別方向幕を迎えます。
(ちなみに光が丘から先の停留所は、額大橋、額新町、額住宅駅、馬替、南野々市、
西野々市、野々市車庫　となっていました。当時の額住宅線は１５分毎の運転で、そのうち
野々市車庫まで走る便は１時間に１本が運転されていました。)

▲当時の横幕です。「高尾住宅」は「高尾」と略されています。

▲朝には快速便もありました。円光寺までは各停で、泉が丘、泉１丁目、
　広小路、香林坊、南町、武蔵ヶ辻に停車していました。

額住宅線には、現在も続く３０番が与えられていますが、
昭和５８(１９８３)年秋から８４年春までには再編が行われ、額住宅駅～野々市車庫は
カットされ、さらに金沢駅からの便も泉野３丁目経由の光が丘行きと
有松経由の額住宅駅行きに分けられています。
新系統として誕生した額住宅駅行きには３２番の路線番号が与えられました。

なお、この改正では野々市車庫～額住宅駅間の救済として
大額二丁目～矢作北～野々市車庫の通称「大額線」が誕生しています。
これは、３０系統の野々市車庫への入庫路線のようなもので、
平成１４(２００２)年ごろまで存在していました。

額住宅駅行きに与えられた「３２番」は非常に短命で、
８４年１１月の路線番号再編によって現在の３１番に変更されています。
(それまで３１番を名乗っていた円光寺線は３２番に変更され、現在に至っています。)

▲国際ホテル経由の光が丘行き。香林坊にて。

額住宅線は現在でも２０分間隔を維持しており、
幹線の面目を保っています(土日は０８年１２月より減便されていますが…)。

額住宅線、円光寺線などの南部地区の路線の変遷はこちらもあわせてご覧ください。
【特集】金沢南部地区路線の変遷

担当は、野々市営業所が長らく担当してきましたが、
９６年より南部営業所の担当となり、現在に至ります。

光が丘行きは一貫して泉野３丁目・光が丘口経由で運行されてきましたが、
平成１０(１９９８)年３月より国際ホテル経由の便も登場しています。
本数もほぼ毎時１本あり、国際ホテル前バス停では光が丘の住民の利用も見られ
それなりの利用者がいます。

鶴寿園行きは昭和５９(１９８４)年頃に新設されています。
現在は国際ホテル前経由となっていますが、当初は光が丘行きと同様に
大額二丁目まで走り、大額３丁目の次はノンストップで鶴寿園に至っていました。

現在もこの大額二丁目を経由する鶴寿園行きには同じ表記のローマ字入り幕が
使用されています。

昭和６１(１９８６)年１０月に、新設の「高尾南２丁目」「大額新町」経由の
鶴寿園行きも新設されています。
そのため、幕も光が丘口経由のものと異なったものが用意されましたが、
当時はまだ国際ホテル前バス停は存在しておらず、そのため経由地には「円光寺」
が入っていました。

現在は国際ホテル前経由がメインとなっています。

平成１５(２００３)年４月には３０系統にも南部車庫行きが
朝晩を中心に新設されました。
この系統は光が丘住宅には入らず、大額２丁目より先は３３系統と同様の
経路で南部車庫を目指します。

これで南部車庫へ行く路線が、
「有松・寺地」経由・
「有松・円光寺」経由・
「泉野３・円光寺」経由・
「泉野３・国際ホテル」経由
の４系統となり、南部地区の路線がますます難解なものとなりました。

こちらも同時に誕生した国際ホテル経由の便です。
本数も少ないので、幕を見る機会はこちらのほうが少ないかもしれません。

昭和５８(１９８３)年の有松経由の額住宅Ｂ線誕生後も、３０番を名乗りながら
有松を経由する光が丘行きが朝晩に限り存在していました。

そのため、３０番と３１番の違いの定義は経由地ではなく
額住宅駅・下森島行きが３１番で、それ以外は３０番という分け方になっていました。

ところが、だんだん系統が複雑になっていくにつれて
下森島→泉野３丁目→香林坊・小立野という便も登場し、こちらは３１番ではなく
３０番を与えられるなど、このあたりからおそらく北鉄自身も
よく分からなくなってきたのではないかと思われます。

そこで平成１８(２００６)年４月改正では、
有松経由はすべて３１番、泉野３丁目経由はすべて３０番としました。
これによって路線番号の定義がはっきりしました。

画像は、「３０番」時代の有松経由光が丘行きの幕です。