４４野々市線


画像はふそうのローバックシート車ばかりですが、
もはやこれらの車両を見ることはなくなりました。
未だに野々市線というとこんな車両ばかりのイメージなのですが…


　野々市線の前身は西泉線といい、昭和３１(１９５６)年２月の開業です。
運行区間は金沢駅〜香林坊〜富本町〜泉車庫だったといいますが、
「西泉線」と名のつくことからおそらく泉車庫ができるまでは
西泉まで走っていたと思われます。

▲黒バンパーも野々市ならでは。 　画像：若原さんご提供。

昭和４３(１９６８)年１１月に泉車庫が廃止されると、西泉線もまた廃止され、
新設の野々市営業所まで走る「野々市線」が開業します。
ルートは、西泉線を受け継ぎ、金沢駅〜香林坊〜富本町〜西泉〜野々市で、
２０分間隔の運行でした。
現在のルートになったのは昭和４９(１９７４)年６月改正で、
富本町経由から泉新町経由に変更となります。本数は８４往復を維持、
とありますが、ということは１０〜１５分に１本の運行だったのでしょうか。
翌年には４４番の番号を与えられ、以降現在まで特に変化なく運行されています。

　昭和４９年の段階ではおそらくドル箱路線だったと思われる野々市線も、
昭和６０(１９８５)年調査では乗車密度１４．１人の第２種路線となっています。
とはいえ、この数字は当時の循環寺町線と同じですので、まずまずの値なのかもしれません。

幕は、昔も今も変化なく同じ幕です。現在ではローマ字併記とローマ字なしの
２種類が存在します。なお、ＬＥＤ幕の場合は「泉新町/西泉」表記となっています。


野々市線もかつてはハイグレード車の運行も多数存在していましたが、
２０００年のある日突然ふそう８０年代車ばかりの路線と化し、
そのため野々市営にはたいへん長寿の名車が多く存在し、なかには
２０歳を迎えた車両も毎日走っていました。

ほんの最近まではローマ字併記幕のほうが珍しいという
不思議な路線でした。



０６年７月までのＬＥＤ幕は、幕式と同じ表記でした。
ＬＥＤのため、若干「西泉」が小さくなっています。



０６年７月に加賀白山バスのＬＥＤ幕が変更され、
より丁寧な表記になりました。
下りでは「泉新町」を、上りでは「香林坊」が追加されています。



０８年に新調された幕はＬＥＤと同じ表記となりました。

画像：ＣＨさんご提供。



ローマ字併記なしの金沢駅行きの幕です。
現在では２８５号車で見ることができます。



こちらはローマ字併記です。
同じふそう後ろ幕なし車両なのに、イメージが違って見えますね。



こちらも、０６年７月までは幕と同じ表記でした。
当時はＬＥＤのほうが珍しかったと思います。



０６年７月にＬＥＤ幕が変更され、現在のものになっています。



０８年に新調された幕はＬＥＤと同じ表記になっています。



平成１２(２０００)年３月のダイヤ改正で、野々市駅と金大附属学校を
結ぶモーニングダイレクト便が新設されました。
野々市駅〜野々市車庫〜東野々市〜有松〜市総合体育館前〜金大附属校
という独特な経路を辿ります。

画像は登場当時の幕です。



なぜかこの不思議な系統は野々市線として扱われているようで、
後に登場した幕には４４番が付けられています。



この幕を見たときはものすごく嬉しかったものです。
幕の作成者さん(？)に感謝感謝です。

０８年に新調された幕からは再び「４４番」が消され、
代わりに経由地が書かれるようになりました。
正面幕には「二水高校」が表記されていますが、側面幕には
書かれていません。


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野々市営業所の車両特集