北鉄バス車両ファイル�@　Ｕ−ＨＴ２ＭＭＡＡ

今回は、９０年度に１年のみ導入された (ＨＩＭＲは除く)Ｕ−ＨＴ２ＭＭＡＡを ご紹介します。 これまでの日野大型車とは異なり、 前面方向幕まわりが黒塗りとなって やや引き締まった表情になりました。 西部に導入された車両は、大野線に集中 投入され、以来長らく同線のカオとして 活躍してきましたが、 ０６年までに大野線から撤退、 最後まで野々市に残っていた２０３号車も ０９年３月に廃車となっています。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

▲２０−１７６、柳橋車庫にて。　０５年７月撮影。

▼９０年頃の兼六園下モータープールにて。画像：おがさんご提供。

	●日野最後のローバックシート車 ８９年式までの車両とほとんど違いはありませんが、 新基準の排ガス規制をクリアしたため形式が変化してＵ−代 となりました。外観上の変化は、方向幕まわりが黒塗りと なったことが挙げられ、従来の日野車とはイメージがずいぶ ん変わっています。 導入は２回に分けて行われ、まず１７１から１７７までの７台 が平成２(１９９０)年６月に導入されました。このうち１７１〜 １７４の４台はバックカメラを装備して西部営業所の配属と なり、７８年式など旧型車両ばかりだった大野線に投入され、 これらの車両を置き換えました。 １７５〜１７７の３台は東部営業所へ配属され、花里線などの 看板路線に投入されました。
	そして同年１１月には、２０２と２０３が西部営業所に導入さ れ、この２台も大野線・大野港線に投入されました。これで ６１・６３系統はこれまでのモノコック車両ばかりというイメージ を一気に取り払っています。 (画像左上)：おがさんご提供の２０−１７３。 まだ登場したばかりの頃の姿で、車体もピカピカです。 ▲金石バスターミナルに停車中の２０−１７５。 撮影は０５年夏で、左のおがさんの画像と比較すると 幕のローマ字併記や正面の社番シールなど、変化が 見てとれます。 (画像左)：東部に配置された車両は花里線などを中心に 活躍しました。

	●車両分析 (上２枚)：左がＵ−ＨＴ２ＭＭＡＡで、右が８９年までの 　　Ｐ−ＨＴ２３５ＢＡ。同じ幕を掲げていますが、 　　雰囲気がかなり異なりますね。 (左)：大野にて時間調整をする高尾行き。 (下２枚)：側面の様子。参考にどうぞ。 ▼▼　左が１７７の後姿、右が２０３の後姿。 　　どちらもバックカメラ付きですが、２０３には 　　さらにバックランプ付きで、さらにバンパー部分の 　　ランプ形状も異なります。 ちなみに２０３には「貸切」幕が貼られていますが、 これは廃車直前のスクール運用時のものです。
	(左)：内装の様子。運転席側の前三列は二人がけ 　　シート、その後ろ三列が一人がけシート、 　　そして中ドアより後ろの三列がまた二人がけシートと 　　なっていました。 　　ドア側の前４列は一人がけシートでこのうち中ドア 　　寄りの２列は優先席となっていました。 　　中ドアの後ろに荷物置き場があるのもこの９０年式 　　までですね。 (左下)：同じく内装の様子です。 (下)：手回し式横幕も今となっては懐かしいですね。

▲ブザーボタン、整理券発行機、シート。。。 このどれもが９１年式より変更となっています。


▼西部時代、金石現地駐在だったことも。

	●大野線で生涯を終えた車両も 平成１１(１９９９)年、大野線が三馬線と連結して三馬大野 線となったため南部営業所の車両も大野を走ることに なり、そのため１７２と２０３の２台が南部営業所へと 移籍しました。 この頃から東部と西部は日野、柳橋と南部・野々市は 三菱、といった車両の区分はされなくなってきており、 １７２と２０３も三馬大野線のほかにも３０系統などで活躍 する姿がしばしば見られるようになりました。 しかし、この南部営業所時代も長くは続かず、 平成１３(２００１)年には野々市の加賀白山バスへ２台 とも移籍しています。
	南部では古参だったのに、移籍先の野々市では「新しい車 両」としてさまざまな路線で活躍しました。そして、１７２は 平成２０(２００８)年３月に廃車となりましたが、２０３はその後 も予備車として活躍を続け、一年後の平成２１(２００９)年３月 に廃車となりました。 西部営業所にいた残りの車両たちは、平成１７(２００５)年〜 １８(０６)年の三馬大野線への集中新車投入によって 同線からは一気に淘汰されてしまい、１７１は東部へ移籍し スクールバスとしてわずかな期間だけ使用され廃車となり、 １７３と１７４は三馬大野線の運用を外れた後にすぐに廃車 となりました。 また西部に移籍していた１７５は晩年に古巣の東部へと戻り 予備車として活躍していました。 (左)画像ご提供：若原さん。３４系統での一コマ。
	１７６と１７７は東部営業所で活躍していましたが、 平成１３(２００１)年３月に柳橋へ移籍し、１７６のほうは 所属上の表記は西部営業所北部駐在となり、ほくてつバスに 委託された本体路線を担当するようになりました。 １７７のほうは、ほくてつバスの所属となり同社に移管された 路線で使用されるようになりました。 平成１５(２００３)年４月には１７６もほくてつバス所属となり、 末期は予備車として活躍していました。 個人的には毎朝の通学で１年間お世話になった車両でも ありました。 １７７は柳橋で最後の幕車で、平成１９(２００７)年３月まで スクールバスとして活躍を続けたほか、０７年１月には 代車として柳橋円光寺線を走り、柳橋の幕車のラストを飾り ました。 詳しくは こちらをご覧ください。
	▲▲ ０６年の秋から廃車まで、朝の８３系統で活躍した 　　１７６。 (左上)：０７年１月、すでに１７６も廃車となり最後の一台 　　となってからも予備車として活躍を続けた１７７。 (左)：折り返しの柳橋行き。これが最後の路線運用に 　　なりました。　０７年１月末撮影。 ▲ １７５は０６年の年末まで予備車として活躍し、 　　懐かしい姿を見せてくれていました。 　　武蔵ヶ辻にて、０６年１１月撮影。
	そして最後まで金中バス委託として残っていた２０２は、 平成１９(２００７)年３月になって正式に北鉄金沢中央バスに 移籍し、ここに大野線から９０年式車両は完全撤退しました。 金中バスに移籍後は予備車として活躍し、左下の画像(若原 さんご提供)のように笠舞駅西線のほか、田上線などでも その姿を見ることができました。 ちなみに、この２０２だけが９０年式日野大型車の中で唯一 金沢ナンバーになった車両です。 その２０２も、新車投入に伴い平成１９(２００７)年１２月に 廃車となり、残ったのは加賀白山バスの１７２と２０３のみと なりましたが、１７２のほうも翌年３月に廃車となったため、 ０８年度は２０３のみが残ることとなりました。 ▼０７年１０月撮影。　末期は「回送」にもローマ字表記 入りの新幕を使用していました。

▲南部時代の１７２。ローマ字なしの旧幕を装備しており、 さらにこのエリアでは異色の日野車ということもあり、
　目立っていました。　　画像：Ｈ−１９９さんご提供。


▼同じ横江線の幕でも、時期によってだいぶ異なります。画像左は若原さんご提供。

	●最後の１台だった ２０−２０３ 野々市に最後まで残った２０３号車は、０８年度も 予備車として活躍していました。 さすがにローバックシート車は金沢ではほとんど見られ なってきていましたので、乗車したお客さんからも 「古いバスやなぁ」という声がちらほらと聞こえた ものです。 ０８年の冬には明倫高校のスクールバスに充当され、 この車両と同年齢の高校生の通学の足として最後の活躍を していました。 そして、明倫スクールバスが終了した０９年３月上旬に 静かに廃車となっています。
	(左上)西金沢にて発車を待つ２０３。 　　　幕車としても貴重な存在でした。 　　　０８年９月撮影。 (上)同じく０８年夏、片町にて撮影。 (左)ローバックシートが並ぶ車内。 　　夏の日の夕方、西金沢で発車待ち中。。。 (左下)新旧の日野車が競演。 　　　　　画像：ＣＨさんご提供。 　　　　　撮影日は上の私の写真と同じ日のようです。 (下)鳴和増泉線の車内。 　　　ザラザラのシートもこの９０年式まででした。

▲最後の活躍の場は明倫高校スクールバスでした。　０９年２月末、太平寺にて撮影。



北鉄バス　Ｕ−ＨＴ２ＭＭＡＡ　全車両一覧表

社　　番	所属営業所の変遷	備　考
２０−１７１	０６年２月まで西部・金中委託。 →東部へ。スクール運用に。その後、廃車。
２０−１７２	９９年３月西部→南部　０１年３月→野々市 ０８年３月、廃車。
２０−１７３	西部営業所に導入、末期は金中委託。 ０６年３月、廃車。
２０−１７４	西部営業所に導入、末期は金中委託。 廃車。
２０−１７５	東部営業所に導入、その後西部へ。 ０６年２月西部・金中委託 →東部へ。スクール、競馬運用に。 ０６年秋〜冬廃車。
２０−１７６	０１年３月東部→柳橋 ０７年１月、廃車。
２０−１７７	０１年３月東部→柳橋 ０７年３月、廃車。	柳橋最後の幕式車両。
２０−２０２	西部営業所に導入、のちに金中委託。 →０７年３月、金中。 ０７年１２月、廃車。
２０−２０３	９９年３月西部→南部　０１年３月→野々市 ０９年３月、廃車。

(09.11.15 更新)

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

トップへ戻る